westsat.net.ua - Показать сообщение отдельно - Ремонт Ремонт DiSEqC мотора, антенны с полярным подвесом.

Benikolay · 15.11.2013, 20:59

Столкнувший с проблемой ремонта мотоподвеса, пришлось вникать: «А что же там внутри и зачем оно надо?» Побегав по просторам всемирной паутины ответа, как одного целого, я не получил. Поэтому пока еще свежо в памяти решил поделиться теми знаниями, которые я приобрел. Сразу подчеркну, на истину не претендую, так как что-то возможно не правильно понял, да и многого конечно еще не знаю. Хотите ознакомиться с моими рассуждениями? Жмите на спойлер и читайте.

Скрытый текст

Итак, электронный блок, из чего он состоит (пример буду приводить на основе SG2100-cx):
1. То к чему мы подключаемся. REC и LNB, на ресивер и на головку соответственно. Но как ни странно это звучит, от переменны мест слагаемых сумма не меняется. Они всё равно между собой соединены параллельно. Ведь у нас только два провода, обмотка и центральная жила. Вот по этим -то двум проводам и передается не только питание на мотоподвес, но и управляющие команды, да еще и получаем сигнал со спутника.
2. Далее идут фильтра. Которые отделяют управляющие сигналы от напряжения питания. Только не надо путать с 22кГц. 22кГц бегут далее на конвертор (головку), а здесь разрешено другой частоте проходить. По моим подсчетам порядка 50кГц, которые потом подмешиваются в компараторе к управляющим импульсам. О компараторе немножко позже.
3. Блок питания имеет три последовательных выхода напряжения: V+,VCC и +5v. V+ используется для питания реле и двигателя. VCC для формирования импульса записи информации на какой спутник была направлена тарелка когда Вы выключили ресивер. Ну и последнее +5v для питания остального, в том числе и микросхем. Между V+ и VCC включен диод, выполняющий роль клапана. То есть не дает разряжаться конденсаторам фильтра через ресивер и мотор. Это также необходимо для формирования импульсов управления процессора. Дополнительно хочу отметить в пользу Winquest 460, у которого стоит еще и развязка между VCC и +5v. Что несомненно повышает надежность формирования импульсов управления.
4. Два напряжения VCC и +5v, а также те импульсы, которые Вы посылали, управляя ресивером (помните несущую 50кГц) обрабатываются компаратором U1 LM339 (для Winquest 460 и далее в скобках, это U3) и передаются на процессор U2 (U1). Ну а дальше дело техники, процессор U2 (U1) выполнит то, что Вы ему приказали. Конечно Вы скажете: «А как же двигатель, сколько ему крутиться?» Так на то процессор и существует чтобы дать команду когда и сколько сделать оборотов. А вот в каком он (двигатель) положении, он сам и скажет процессору. Для этого установлен датчик Холла на плате самого двигателя, а на валу двигателя полярный магнит, которые и подсчитывают количество оборотов двигателя. Еще в корпусе мотоподвеса стоит три концевика. Крайние остановят принудительно двигатель по достижению лимита поворота, а средний скажет что двигатель в «0» точке.
5. Два реле, управляемые транзисторами, меняют полярность питания на двигателе, тем самым обеспечиваю поворот на восток или запад.
6. U3, что это такое? Это память EEPROM. Простыми словами память, которая помнит когда выключено питание. В ней хранятся данные, в каком положении находилась тарелка перед выключением ресивера, а также настройки в режиме «Мотор». Все это она берет с процессора по разрешающему высокому уровню на выводе PIN1 “CS”. Получает PIN3 “DI” и отдает PIN4 ”DO”. Синхроимпульсы поступают на PIN2 ”SK”. PIN8 +5v и PIN5 -5v. PIN6 – служебный и PIN7 – не задействован. Кстати,6 и 7 в работе не принимают участия и не задействованы.
Вот теперь мы возвращаемся к нашему началу, блоку питания. Я в 3 пункте вспоминал о диодах развязки (клапанах). Вот они то и нужны для того чтобы U3 (EEPROM), успела сохранить данные при выключении ресивера в режим «Ожидания». Кстати, процессор обходится и без нее, если не выключать питание ресивера. Во всяком случае, у меня поворотка работала и при вытянутой U3 из кроватки.
И последнее, о кварце X1 (Y1). Он необходим для создания тактовой частоты. Это как дирижер в оркестре, чтобы музыканты не играли кому когда вздумается а в такт. Так и здесь, кварц для того чтобы все было вовремя.
Если что-то вспомню еще, подправлю, добавлю.

Вы с чем-то не согласны? Что-то хотите уточнить? Пишите, будем править. Для меня хватит того что я знаю, а вот для общего пользования будет польза. Еще раз подчеркиваю: «На истину не претендую!» Замечания типа: «Сон сивой кобылы, чушь и бред», напишите лучше и точнее, не хотите - проходите мимо. Конструктив приветствуется.

Добавлено через 20 часов 37 минут

Теперь немножко о ремонте. Возьмем два типичных случая.
1. Не включается, индикаторы не светятся.
Первое, проверьте, поступает ли питающее напряжение по кабелю. Важно: Отключение, как и подключение, производить при полностью отключенном ресивере от сети 220 вольт. Это необходимо не только в целях техники личной безопасности, но и избавит Вас от лишней головной боли связанной с дополнительными неисправностями входных цепей мотоподвеса и выходных цепей ресивера. На кабеле в ждущем режиме должно быть «1,5» вольта, а при включенном ресивере «13-18» вольт. Соответственно при выключенном ресивере «0» вольт. Отсутствие напряжения питания может быть не только по причине неисправности кабеля или чего то еще, но и от неверных настроек ресивера. Из личного опыта отмечу, если напряжение на стабилитроне ZD1 значительно превышает 2,4 вольта, индикаторы так же не светятся и мотоподвес не входит в рабочий режим. Проверяем так же напряжение блока питания в точках V+, VCC и +5v. Слабое место это электролитические конденсаторы. Возможна повышенная утечка или понижение емкости. К ним (конденсаторам) предъявляются высокие требования, так как они не только сглаживают броски тока, но и участвуют в формировании управляющих импульсов. Помните, я выше писал, о компараторе, так вот он то и переводит эти все уровни на понятный язык для процессора.
2. Не адекватное поведение.
Иногда это связано с плохими контактами микросхем в панельках куда они вставляются. Вынимаем, чистим и обратно их водружаем. Со временем защитное лаковое покрытие нарушается, растрескивается и отслаивается. Под лаком образуется окисел меди, который также необходимо удалить. Эти окисления приводят к сбою в работе и перегрузке элементов по току по причине утечки. Как снять лаковое покрытие я уже писал. После всех проведенных работ нужно восстановить лаковое покрытие. Покрытие производим так называемым цапонлаком. Где его взять? У жены или сестры, можно и у кумы в косметичке, это бесцветный лак для ногтей. Не применяйте цветной, именно бесцветный.
Так же возможно что «тарелка» убегает в одну сторону, но в другую поворачиваться никак не хочет. Здесь вернее всего будет причина в реле. Подгорели контакты реле, выход из строя обмотки реле или ключей (транзисторы) управляющими этими реле. Если же «тарелка» вообще не вращается, это говорит об отсутствии питания на двигателе или его неисправности.
Это все то, что мне удалось собрать на просторах интернета. Но Вы должны помнить основное правило: не уверены, нет опыта – обратитесь к специалистам (что бы, ни сделать хуже). Здесь я описал аппаратные неисправности, но ведь могут быть и программные. Вы увлечены этим делом? Интересно самому разобраться? Это хорошо. Но знайте, никто никогда не сможет дать при всем своем желании четкого ответа на вопрос: «Почему не работает?» Спасение утопающих, дело самих утопающих. Для примера. Вы зашли в квартиру, щелкнули выключателем, … темно. Причины: обесточен дом, сгорели предохранители, неисправен выключатель, неисправна проводка, патрон, лампа. Итого шесть причин. А сколько тогда причин может быть в мотоподвесе?
Дерзайте и делитесь знаниями!

15.11.2013, 20:59	#75
Benikolay Участник Регистрация: 08.11.2013 Страна: Сообщений: 10 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 16 раз(а) в 3 сообщениях Репутация: 58	Re: Ремонт мотора. Столкнувший с проблемой ремонта мотоподвеса, пришлось вникать: «А что же там внутри и зачем оно надо?» Побегав по просторам всемирной паутины ответа, как одного целого, я не получил. Поэтому пока еще свежо в памяти решил поделиться теми знаниями, которые я приобрел. Сразу подчеркну, на истину не претендую, так как что-то возможно не правильно понял, да и многого конечно еще не знаю. Хотите ознакомиться с моими рассуждениями? Жмите на спойлер и читайте. Скрытый текст Итак, электронный блок, из чего он состоит (пример буду приводить на основе SG2100-cx): 1. То к чему мы подключаемся. REC и LNB, на ресивер и на головку соответственно. Но как ни странно это звучит, от переменны мест слагаемых сумма не меняется. Они всё равно между собой соединены параллельно. Ведь у нас только два провода, обмотка и центральная жила. Вот по этим -то двум проводам и передается не только питание на мотоподвес, но и управляющие команды, да еще и получаем сигнал со спутника. 2. Далее идут фильтра. Которые отделяют управляющие сигналы от напряжения питания. Только не надо путать с 22кГц. 22кГц бегут далее на конвертор (головку), а здесь разрешено другой частоте проходить. По моим подсчетам порядка 50кГц, которые потом подмешиваются в компараторе к управляющим импульсам. О компараторе немножко позже. 3. Блок питания имеет три последовательных выхода напряжения: V+,VCC и +5v. V+ используется для питания реле и двигателя. VCC для формирования импульса записи информации на какой спутник была направлена тарелка когда Вы выключили ресивер. Ну и последнее +5v для питания остального, в том числе и микросхем. Между V+ и VCC включен диод, выполняющий роль клапана. То есть не дает разряжаться конденсаторам фильтра через ресивер и мотор. Это также необходимо для формирования импульсов управления процессора. Дополнительно хочу отметить в пользу Winquest 460, у которого стоит еще и развязка между VCC и +5v. Что несомненно повышает надежность формирования импульсов управления. 4. Два напряжения VCC и +5v, а также те импульсы, которые Вы посылали, управляя ресивером (помните несущую 50кГц) обрабатываются компаратором U1 LM339 (для Winquest 460 и далее в скобках, это U3) и передаются на процессор U2 (U1). Ну а дальше дело техники, процессор U2 (U1) выполнит то, что Вы ему приказали. Конечно Вы скажете: «А как же двигатель, сколько ему крутиться?» Так на то процессор и существует чтобы дать команду когда и сколько сделать оборотов. А вот в каком он (двигатель) положении, он сам и скажет процессору. Для этого установлен датчик Холла на плате самого двигателя, а на валу двигателя полярный магнит, которые и подсчитывают количество оборотов двигателя. Еще в корпусе мотоподвеса стоит три концевика. Крайние остановят принудительно двигатель по достижению лимита поворота, а средний скажет что двигатель в «0» точке. 5. Два реле, управляемые транзисторами, меняют полярность питания на двигателе, тем самым обеспечиваю поворот на восток или запад. 6. U3, что это такое? Это память EEPROM. Простыми словами память, которая помнит когда выключено питание. В ней хранятся данные, в каком положении находилась тарелка перед выключением ресивера, а также настройки в режиме «Мотор». Все это она берет с процессора по разрешающему высокому уровню на выводе PIN1 “CS”. Получает PIN3 “DI” и отдает PIN4 ”DO”. Синхроимпульсы поступают на PIN2 ”SK”. PIN8 +5v и PIN5 -5v. PIN6 – служебный и PIN7 – не задействован. Кстати,6 и 7 в работе не принимают участия и не задействованы. Вот теперь мы возвращаемся к нашему началу, блоку питания. Я в 3 пункте вспоминал о диодах развязки (клапанах). Вот они то и нужны для того чтобы U3 (EEPROM), успела сохранить данные при выключении ресивера в режим «Ожидания». Кстати, процессор обходится и без нее, если не выключать питание ресивера. Во всяком случае, у меня поворотка работала и при вытянутой U3 из кроватки. И последнее, о кварце X1 (Y1). Он необходим для создания тактовой частоты. Это как дирижер в оркестре, чтобы музыканты не играли кому когда вздумается а в такт. Так и здесь, кварц для того чтобы все было вовремя. Если что-то вспомню еще, подправлю, добавлю. Вы с чем-то не согласны? Что-то хотите уточнить? Пишите, будем править. Для меня хватит того что я знаю, а вот для общего пользования будет польза. Еще раз подчеркиваю: «На истину не претендую!» Замечания типа: «Сон сивой кобылы, чушь и бред», напишите лучше и точнее, не хотите - проходите мимо. Конструктив приветствуется. *Добавлено через 20 часов 37 минут* Теперь немножко о ремонте. Возьмем два типичных случая. 1. Не включается, индикаторы не светятся. Первое, проверьте, поступает ли питающее напряжение по кабелю. Важно: Отключение, как и подключение, производить при полностью отключенном ресивере от сети 220 вольт. Это необходимо не только в целях техники личной безопасности, но и избавит Вас от лишней головной боли связанной с дополнительными неисправностями входных цепей мотоподвеса и выходных цепей ресивера. На кабеле в ждущем режиме должно быть «1,5» вольта, а при включенном ресивере «13-18» вольт. Соответственно при выключенном ресивере «0» вольт. Отсутствие напряжения питания может быть не только по причине неисправности кабеля или чего то еще, но и от неверных настроек ресивера. Из личного опыта отмечу, если напряжение на стабилитроне ZD1 значительно превышает 2,4 вольта, индикаторы так же не светятся и мотоподвес не входит в рабочий режим. Проверяем так же напряжение блока питания в точках V+, VCC и +5v. Слабое место это электролитические конденсаторы. Возможна повышенная утечка или понижение емкости. К ним (конденсаторам) предъявляются высокие требования, так как они не только сглаживают броски тока, но и участвуют в формировании управляющих импульсов. Помните, я выше писал, о компараторе, так вот он то и переводит эти все уровни на понятный язык для процессора. 2. Не адекватное поведение. Иногда это связано с плохими контактами микросхем в панельках куда они вставляются. Вынимаем, чистим и обратно их водружаем. Со временем защитное лаковое покрытие нарушается, растрескивается и отслаивается. Под лаком образуется окисел меди, который также необходимо удалить. Эти окисления приводят к сбою в работе и перегрузке элементов по току по причине утечки. Как снять лаковое покрытие я уже писал. После всех проведенных работ нужно восстановить лаковое покрытие. Покрытие производим так называемым цапонлаком. Где его взять? У жены или сестры, можно и у кумы в косметичке, это бесцветный лак для ногтей. Не применяйте цветной, именно бесцветный. Так же возможно что «тарелка» убегает в одну сторону, но в другую поворачиваться никак не хочет. Здесь вернее всего будет причина в реле. Подгорели контакты реле, выход из строя обмотки реле или ключей (транзисторы) управляющими этими реле. Если же «тарелка» вообще не вращается, это говорит об отсутствии питания на двигателе или его неисправности. Это все то, что мне удалось собрать на просторах интернета. Но Вы должны помнить основное правило: не уверены, нет опыта – обратитесь к специалистам (что бы, ни сделать хуже). Здесь я описал аппаратные неисправности, но ведь могут быть и программные. Вы увлечены этим делом? Интересно самому разобраться? Это хорошо. Но знайте, никто никогда не сможет дать при всем своем желании четкого ответа на вопрос: «Почему не работает?» Спасение утопающих, дело самих утопающих. Для примера. Вы зашли в квартиру, щелкнули выключателем, … темно. Причины: обесточен дом, сгорели предохранители, неисправен выключатель, неисправна проводка, патрон, лампа. Итого шесть причин. А сколько тогда причин может быть в мотоподвесе? Дерзайте и делитесь знаниями! Последний раз редактировалось Benikolay; 16.11.2013 в 19:22. Причина: Орфография, удобочитаемость.