Файловый архив | Как загрузить файлы | Проблемы с регистрацией? | Калькулятор мультифида | Новичкам читать !!! | Справка |
|
|
Опции темы |
12.11.2013, 15:05 | #71 | ||
Re: Ремонт мотора.
Цитата:
Ну да ладно. Хорошо что все хорошо закончилоськууцхъз Добавлено через 6 минут GRIHA334 Дружище! Вот тут по ссылке много чего интересного найдешь и про моторы и про то как он находит то что находит.
Последний раз редактировалось lyn33; 13.11.2013 в 04:49. |
|||
12.11.2013, 21:31 | #72 |
Re: Ремонт мотора.
|
|
12.11.2013, 21:56 | #73 |
Re: Ремонт мотора.
Кварц работает с процессором(тактовую частоту ему кто то же должен давать). А если пропай ничего не дал-возможно окись просочилась в диоды или сам проц. Попробуй снять диоды по одному и стрелочным прибором на мегаомах прозвонить. Даже если чуть-чуть будет отклонение в обратном прозвоне-меняй стекляшки(диоды)
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Benikolay (14.11.2013)
|
13.11.2013, 23:34 | #74 |
Re: Ремонт мотора.
Вот теперь можно и поздравить. Нашел!!! На фото видно проходит полоска (трещина), которую я вначале воспринимал как остатки защитного лака. Замерил напряжение на стабилитроне, оно оказалось 1,4v. Теоретически должно быть 2,4v.
Скрытый текст Привожу фрагмент схемы, он от другой поворотки, но данный фрагмент совпадает за исключением позиций. Отмеченное красной точкой, точка замера. При неисправности было 1,4 вольта, в данный момент 2,6 вольта. Устранил проблему! Заодно научился управлять вложениями, спасибо админам. По проблеме: Трещина в стабилитроне ZD1. Трещина похоже была от рождения. Лаковое защитное покрытие со временем нарушилось и попала влага. После прогрева паяльником стабилитрона, работа восстановилась. Эту трещину я видел раньше но думал что это остатки лака. Досконально проверить подтолкнуло заниженное напряжение на нем (1,4 в). После устранения неисправности, напряжение 2,6 в. Конечно прогрев не решение проблемы, буду искать замену. PS: Поставил наш отечественный КС133А в стеклянном корпусе. Не потому что не нашел родного, просто поленился бегать по базарам. Все отлично работает. Последний раз редактировалось Benikolay; 20.11.2013 в 19:34. Причина: Добавлен PS: |
|
15.11.2013, 20:59 | #75 |
Re: Ремонт мотора.
Столкнувший с проблемой ремонта мотоподвеса, пришлось вникать: «А что же там внутри и зачем оно надо?» Побегав по просторам всемирной паутины ответа, как одного целого, я не получил. Поэтому пока еще свежо в памяти решил поделиться теми знаниями, которые я приобрел. Сразу подчеркну, на истину не претендую, так как что-то возможно не правильно понял, да и многого конечно еще не знаю. Хотите ознакомиться с моими рассуждениями? Жмите на спойлер и читайте.
Скрытый текст Вы с чем-то не согласны? Что-то хотите уточнить? Пишите, будем править. Для меня хватит того что я знаю, а вот для общего пользования будет польза. Еще раз подчеркиваю: «На истину не претендую!» Замечания типа: «Сон сивой кобылы, чушь и бред», напишите лучше и точнее, не хотите - проходите мимо. Конструктив приветствуется. Добавлено через 20 часов 37 минут Теперь немножко о ремонте. Возьмем два типичных случая. 1. Не включается, индикаторы не светятся. Первое, проверьте, поступает ли питающее напряжение по кабелю. Важно: Отключение, как и подключение, производить при полностью отключенном ресивере от сети 220 вольт. Это необходимо не только в целях техники личной безопасности, но и избавит Вас от лишней головной боли связанной с дополнительными неисправностями входных цепей мотоподвеса и выходных цепей ресивера. На кабеле в ждущем режиме должно быть «1,5» вольта, а при включенном ресивере «13-18» вольт. Соответственно при выключенном ресивере «0» вольт. Отсутствие напряжения питания может быть не только по причине неисправности кабеля или чего то еще, но и от неверных настроек ресивера. Из личного опыта отмечу, если напряжение на стабилитроне ZD1 значительно превышает 2,4 вольта, индикаторы так же не светятся и мотоподвес не входит в рабочий режим. Проверяем так же напряжение блока питания в точках V+, VCC и +5v. Слабое место это электролитические конденсаторы. Возможна повышенная утечка или понижение емкости. К ним (конденсаторам) предъявляются высокие требования, так как они не только сглаживают броски тока, но и участвуют в формировании управляющих импульсов. Помните, я выше писал, о компараторе, так вот он то и переводит эти все уровни на понятный язык для процессора. 2. Не адекватное поведение. Иногда это связано с плохими контактами микросхем в панельках куда они вставляются. Вынимаем, чистим и обратно их водружаем. Со временем защитное лаковое покрытие нарушается, растрескивается и отслаивается. Под лаком образуется окисел меди, который также необходимо удалить. Эти окисления приводят к сбою в работе и перегрузке элементов по току по причине утечки. Как снять лаковое покрытие я уже писал. После всех проведенных работ нужно восстановить лаковое покрытие. Покрытие производим так называемым цапонлаком. Где его взять? У жены или сестры, можно и у кумы в косметичке, это бесцветный лак для ногтей. Не применяйте цветной, именно бесцветный. Так же возможно что «тарелка» убегает в одну сторону, но в другую поворачиваться никак не хочет. Здесь вернее всего будет причина в реле. Подгорели контакты реле, выход из строя обмотки реле или ключей (транзисторы) управляющими этими реле. Если же «тарелка» вообще не вращается, это говорит об отсутствии питания на двигателе или его неисправности. Это все то, что мне удалось собрать на просторах интернета. Но Вы должны помнить основное правило: не уверены, нет опыта – обратитесь к специалистам (что бы, ни сделать хуже). Здесь я описал аппаратные неисправности, но ведь могут быть и программные. Вы увлечены этим делом? Интересно самому разобраться? Это хорошо. Но знайте, никто никогда не сможет дать при всем своем желании четкого ответа на вопрос: «Почему не работает?» Спасение утопающих, дело самих утопающих. Для примера. Вы зашли в квартиру, щелкнули выключателем, … темно. Причины: обесточен дом, сгорели предохранители, неисправен выключатель, неисправна проводка, патрон, лампа. Итого шесть причин. А сколько тогда причин может быть в мотоподвесе? Дерзайте и делитесь знаниями! Последний раз редактировалось Benikolay; 16.11.2013 в 19:22. Причина: Орфография, удобочитаемость. |
|
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Andron4eg (12.02.2014), credo (15.11.2013), lyn33 (15.11.2013), nmishurovski (15.11.2013), RATVOD (15.11.2013), Sacsafon0 (09.01.2015), sergeyboba (29.07.2016), sidi (29.12.2014), zhyryk.roman (15.11.2013)
|
30.04.2015, 17:16 | #76 |
Re: Ремонт мотора.
Всем привет!!!!!!!!!! Скажите пожалуйста чем можно поменять кнопки от мотоподвеса /высохли от климатических воздействий/
|
|
30.04.2015, 21:39 | #78 |
Re: Ремонт мотора.
Речь о заглушках, их можно найти где-то?
|
|
04.05.2015, 14:31 | #79 |
Re: Ремонт мотора.
|
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
11.12.2016, 10:05 | #80 |
Re: Ремонт мотора.
всем привет нужна помощь электро схема подвеса стронг 2100 проработал лет 7 .поломка такого характера на восток не крутит доходит до середины (0) и замирает на кнопку ресет не реагирует и с тюнера не реагирует в чем может быть причина подскажите где копать если кто сталкивался
|
|